 |
Литовские перевозчики до сих пор не могут вернуть задержанные в Беларуси фуры, поскольку любые платежи за многомесячную принудительную парковку белорусской стороне считаются нарушением санкций ЕС.
Как известно, литовские грузовые автомобили были задержаны в Беларуси осенью в ответ на внезапное решение Литвы закрыть государственную границу. Минск направил тягачи, прицепы и полуприцепы на специальные площадки, за пребывание на которых литовским перевозчикам начислялось по 120 евро в день. В случае неуплаты — конфискация.
Однако на прошлой неделе, в рамках налаживания отношений с США, президент Лукашенко дал-таки фурам добро на выезд, пообещав, что плата за пребывание фур на спецстоянках будет существенно уменьшена. И не соврал. Вместо 120 евро в сутки за парковку тягача с полуприцепом была назначена плата 48 евро в сутки, за тягач — 16, а за полуприцеп — 32 евро. И хотя на круг все равно набегало немало (как утверждают перевозчики, даже при сниженных тарифах они смогут позволить вернуть себе около половины транспортных средств), фуры стали потихоньку выезжать на родину.
Но не тут-то было. Неожиданно грянула новая напасть — и не со стороны Беларуси. Как выяснилось, у перевозчиков нет легальной возможности осуществить платежи за многомесячное пребывание на белорусских стоянках, поскольку любой перевод средств туда считается нарушением санкций ЕС против РБ и национального Закона о международных санкциях.
Более того, те компании, которые сумели это сделать, расплатившись, вероятно, с «Белтаможсервисом» через белорусских партнеров, тем самым уже нарушили санкции со всеми отсюда вытекающими.
Во всяком случае Служба расследования финансовых преступлений (СРФП) уже предупредила владельцев фур, что прямая оплата, расчеты через посредников в Беларуси или попытка расплатиться наличными однозначно будут считаться нарушением санкций и рассматриваться как нарушение запрета на участие в деятельности, направленной на обход замораживания средств и экономических ресурсов.
Что делать — непонятно. Поскольку правительство Литвы безмолвствует, а СРФП стоит на своем, выхода из сложившейся ситуации у бизнесменов нет. А это означает, что большинство перевозчиков так и не смогут вернуть свои транспорт, который пополнит в конечном итоге автопарк Беларуси. Таких фур много: по оценкам белорусской стороны, было задержано более 1,9 тысячи грузовиков и полуприцепов, из которых на данный момент из Беларуси выехало около 700.