Обратите внимание: материал опубликован более чем тринадцать лет назад

Новый Peugeot от Citroën – машиной движет сжатый воздух2

Короткая ссылка

Новый Peugeot от Citroën – машиной движет сжатый воздух
Производители автомобилей уже много лет работают над созданием гибридных автомобилей, которые могут внести свой вклад не только в борьбу с загрязнением окружающей среды, но также и в уменьшение уровня шума из-за громкости двигателей. На днях компания Citroën презентовала одну из своих последних разработок в этой области, которая, возможно, изменит представление водителей об экономичности и чистоте на городских дорогах.

Гибриды - автомобили, которые могут переключаться между использованием стандартного двигателя внутреннего сгорания и электрической энергии аккумуляторов. Производственная ниша автомобилей такого типа апробирована ещё достаточно слабо - серьезно ею занимается лишь компания Toyota, которая работает над гибридными автомобилями на протяжении уже более чем 15 лет, и её Toyota Prius рассматривается многими в качестве ориентира для гибридных транспортных средств. Однако недавно свой интерес проявила и компания PSA Peugeot Citroën, презентовавшая прототип модели Citroën Hybrib Air на официальной пресс-конференции в Париже, сообщает корреспонденция подотдела портала Euronews.

 

Эксперты, после внушительной презентации, высказали свои мнения по поводу перспектив нового автомобиля: Citroen - второй по величине автопроизводитель в Европе, может сбросить марку Toyota Prius с её пьедестала. Всему виной революционное решение конструкции – проблемные аккумуляторные батареи заменяются системой сжатого воздуха, и автомобиль частично работает от пневматики.

 

Под сидениями, у новой модели, располагается канистра-хранилище, наполняемая сжатым воздухом при торможении, по принципу похожему на работу велосипедного насоса. После чего, эта запасенная энергия может быть отправлена обратно на колеса, когда это необходимо. Вся система предназначена для работы в трех режимах: внутреннего сгорания, сжатого воздуха или сочетания этих двух режимов для быстрого ускорения. В случае если водитель постоянно делает запуск и остановки, система будет иметь в наличие достаточно самопроизводимого сжатого воздуха для этого процесса, что делает этот режим идеальным для тех, кто ездит по городу и попадает в пробки.

 

«Если считать час езды, то в модели Hybrib Air, аналоговый двигатель может быть выключен в течение приблизительно 50 минут, остальное время машина может работать на сжатом воздухе. Таким образом, расход топлива значительно снижается»,- подчеркнул Гийом Фори, директор исследований и развития PSA Peugeot-Citroen. По расчетам команды разработчиков, расход топлива для нового Peugeot, в среднем, падает до 2,9 литров на 100 км, при среднем (для сравнения) на сегодняшний день расходе в 6 литров для стандартных автомобилей.

 

И хотя автомобиль с такой системой может ехать на запасенной энергии только несколько сотен метров, тем не менее, канистре-хранилищу потребуется всего лишь 10 секунд, чтобы пополнить запас сжатого воздуха после того, как автомобиль замедлится.

 

PSA Peugeot-Citroen планирует начать установку системы Hybrib Air на некоторые из своих автомобилей в 2016 году. Технология также будет доступна через лицензирование и для других производителей.